ロレックス修理。

当社で作業する時計で使用されているうちで、最もネジ径の細いものはこのサイズ。
もちろん目盛の間隔は1mmです
こんなので締め込み過ぎてネジを折られたら、ほぼ抜き取り不可能です・・

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実は大変厄介なのが、ネジの締め付けトルクが過大過ぎる場合です。
このようにネジの頭部が折れ、駆動部に挟まって停止の原因となりますが、実はさらに重大な問題を引き起こします。
「ネジは固く締めるほど緩まなくていい」と盲信している作業者が大変多いのに驚かされます。

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たまにブレスの裏や隙間がこのような状態になっているものがあります。
ロレックス、特にエクスプローラーやサブマリーナに多いのが特徴です。

持ち主の方からの聞き取り調査から推測しますと、時計を装着したまま恒常的にシャワーを浴びていると水道水の塩素成分が残って、このような状態になる事が多いようです。

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’80年代のロレックスにおける文字盤ひび割れ現象はサブマリーナにも数多く見受けられます。
針の腐食が発生していることから、湿気の混入による現象である可能性が高いと推測されます。
このひび割れた文字盤を「スパイダー」と称し、特別感のある印象を与えて高値で売買されているという話も耳にします。

この「スパイダー」なる状態に希少価値を見出しているお客様の場合、オーバーホールの際に”文字盤はこの状態のままオーバーホールをお願いしたい”とのご希望をいただく事がございます。

その場合、当社では必ず「細心の注意を払いますが、表面塗装の経年劣化ですので新たな剥離やひび割れが生ずる可能性は決して０％ではありません」とお伝えする事にしております。

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著しい湿気の混入や長時間日光にさらされる等のハードな使用状況では無かったにもかかわらず、1980~1990年代初頭のロレックスの一部モデルでは、このような文字盤塗装のひび割れが発生します。

このヒビ割れ文字盤、日本ロレックスではオーバーホールの際に交換が必須となり、このような10Pダイヤ付の場合は大変高額な費用がかかります。費用面に加え「極力生産時のオリジナルで維持したい」という場合には、日本ロレックスでのオーバーホールは断念しなければなりません。

日本ロレックスの対応は不誠実のようにも思えますが、そこには当然ながらそれなりの理由があるんです。

このような状態の場合、オーバーホール後に文字盤塗装が剥離して塗装片が針と接触したり、内部の機械に侵入する可能性があります。
日本ロレックスが文字盤交換必須でないとオーバーホールを行わないのには、上記のような理由もあるものと思われます。

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